餐飲不是一次性眾籌就完畢，需要持續(xù)投入　　實物眾籌更像是訂單式生產(chǎn)，先有需求，再按需定制，因為眾籌的資金相當(dāng)于預(yù)交了生產(chǎn)的費用，眾籌發(fā)起人沒有任何的經(jīng)濟壓力。

回到當(dāng)下的2017年，曾經(jīng)風(fēng)光一時的垂直電商們，活下來的卻寥寥無幾，凡客經(jīng)歷陣痛，如同做了一次大手術(shù)，至今元氣未復(fù);當(dāng)當(dāng)網(wǎng)股價長期低迷，后從美國退市;聚美優(yōu)品風(fēng)光不在，私有化方案倍受爭議;曾經(jīng)的樂淘網(wǎng)的對手們，如今也蹤跡難覓……賣掉樂淘后的畢勝，在2014年重新出發(fā)，創(chuàng)辦了“必要商城”。失去了外部彈藥，中國很多電商公司立刻陷入了不景氣。

畢勝說，這次聊天對決定創(chuàng)業(yè)影響很大，“世界那么大，個人那點小糾結(jié)算什么，你就干吧，就算不成又能怎么地啊。一個電商老板喝醉后，在微博上大罵畢勝，因為員工看了畢勝的演講視頻，第二天辭職了。但是你要講電子商務(wù)，你給我講24小時我一句沒聽懂。

畢勝從一開始就堅持不采購，只代銷，好處是沒有庫存，不占有巨量資金;壞處就是，對一個籍籍無名的小電商，不掏錢，鞋企也不愿意賒貨。電子商務(wù)的叫做銷售倉，拿來等著賣貨，不是走過場;第三是退換貨物流和“貨損成本”，這部分占到3%;第四是電話呼叫中心，每個訂單的電話成本是1%;第五是機房、服務(wù)器的成本占到了5%;第六是人員費用成本占到了10%;第七是購買流量成本(花錢購買廣告，吸引點擊等)最少占到10%;第八是包裝成本，最少1%;第九是貨到付款方式的手續(xù)費2%，也就是代收貨款的物流公司，需要收取一定的費用。

這類鞋，畢勝的倉庫退回有兩萬雙，也就是2000萬的損失。

”柳傳志也說：“做正確的事，比把事做正確更重要。因此，如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內(nèi)還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，并對車輛進行維護和充電。

他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。李宇回憶，在友友用車的運營上，有個坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時進行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費用高漲。

運營費用里面包含停車費、充電費和運營人員費用。做新能源車的廠商也是有國家補貼的，但是，這些補貼并不會發(fā)到分時租賃的企業(yè)頭上。